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全球十大汽车厂商排名-上大众第1丰田第2通用第4现代起亚第5

发布时间:2022-06-12 10:49 作者:147小编 点击: 【 字体:

自1886年卡尔本茨发明四轮汽车以来,汽车行业已经发展了100多年,逐步形成了十大汽车巨头。

一、大众汽车集团 套娃鼻祖 神车多多

世界十大车企之首--大众汽车集团,总部位于德国,创立于1937年,2019年集团年销量1097万辆;营业额高达2526亿欧元,约合人民币19399亿元;营业利润193亿欧元,约合1482亿人民币;位居《财富》世界500强第9位。

大众集团旗下拥有布加迪、宾利、保时捷、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等11个品牌,高、中、低端全覆盖,涵盖乘用车、商用车、摩托车全品类。

其中布加迪是全球最顶级汽车品牌,最便宜的布加迪威龙在国内也要卖2500万人民币;其旗下La Voiture Noire超跑是世界最贵车型,售价高达1670万欧元,相当于1.28亿人民币,据说被C罗买走了。另外,宾利、保时捷、兰博基尼都是顶级豪华品牌,其中保时捷是单车利润最高、最赚钱的豪华车企。

大众汽车1984年正式进入中国,目前在中国有上汽大众和一汽大众两家合资车企。中国是大众汽车最大市场,2019年大众汽车在国内销量高达423.36万,占其全球销量的38.58%;其在中国乘用车市占率高达20%左右,稳居中国市场第一,相当于中国市场每卖5辆乘用车就有一辆属于大众汽车。

大众汽车是套娃鼻祖,旗下车型大多采用比较中庸的家族式设计,相似度极高,难以辨别。用网友们的话说就是:

大众只有一款车--高尔夫。

加个屁股就是宝来,换到上海就叫朗逸,

拉长就是帕萨特,改名就叫迈腾,

减掉一个后座就是CC,再拉长就叫辉腾,

拍成方的就是途安,加多三个后座就是夏朗,

加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐,

拍扁就是尚酷,加个屁股就是速腾,

缩短点是POLO,

搓圆了就是甲壳虫…

二、丰田汽车集团 开不坏的丰田?

世界十大车企排名第二,总部位于日本,创立于1933年,2019年集团销量高达1074.21万;营业额2508亿欧元,约合19260亿人民币;营业利润212亿欧元,约合1628亿人民币;位居《财富》世界500强第10位。

丰田旗下拥有丰田、雷克萨斯、塞恩、大发、日野、斯巴鲁等6大品牌,其中丰田品牌是世界销量第1的汽车品牌;丰田旗下卡罗拉、凯美瑞、皇冠、普锐斯、普拉多等车型畅销全世界;卡罗拉是多年的全球销量冠军车型,年销量达120万左右,其全球累计销量已超过4800万,位居全球第一。

丰田汽车目前在中国拥有一汽丰田和广汽丰田两大合资车企,2019年国内销量达162.07万,逆势增长9%。为平衡和丰富两大合资车企的产品布局,丰田玩起了一车两卖,同款车型,在两个合资厂家分别取个不同的名字来卖。比如卡罗拉在一汽丰田叫卡罗拉,到了广汽丰田就变成雷凌了,但其实它们是同一款车。

丰田车型品质稳定性极高,号称开不坏的丰田;并且丰田车型售价极为坚挺,终端优惠极少;甚至像汉兰达、埃尔法以及雷克萨斯部分车型等还需要加价购车。丰田神车--埃尔法,在日本售价相当于人民币20万左右,就是一款普通的MPV。而到了中国,受到了国内明星尤其是香港明星的喜爱,变成了明星标配保姆车,国内售价高达七八十万,而且还要加价二三十万提车。

优秀的品牌口碑、良好的车型品质、稳定的价格体系,使得丰田旗下的雷克萨斯和丰田品牌稳居汽车品牌保值率前三,凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、普拉多、雷克萨斯ES/RX等多款车型位居细分市场保值率第一。不过最近丰田在国内接连出现了机油乳化门、油泵门质量事件,召回了256644辆汽车。

三、雷诺日产三菱 联盟 三个和尚没水喝?

雷诺日产三菱联盟拥有雷诺、日产、三菱、雷诺三星、英菲尼迪、达契亚等品牌。2019年销量高达1015.5万,全球销量第三;联盟营业额10801亿人民币,利润260亿人民币。雷诺汽车是法国第2大汽车企业,销量375.4万。日产汽车是日本第2大车企,销量517.6万。三菱汽车为日本第5大车企,销量122.5万。

在雷诺-日产-三菱联盟中,雷诺相当于盟主;雷诺和日产交叉持股,雷诺公司持有日产公司43.4%股份,日产公司持有雷诺公司15%无投票权股份;日产汽车拥有三菱汽车公司34%股份,为其最大单一股东。

上世纪90年代末,日产汽车因为经营不善,一度濒临破产。雷诺汽车于1999收购日产,并很快将日产汽车扭亏为盈。随后日产高歌猛进,尤其是在中国市场表现优异,迅速成为联盟销量和盈利主力。联盟中,雷诺侧重欧洲市场,日产则侧重亚洲和美国市场,两者有所互补。

日产销量表现比雷诺更好,但控制权却又在雷诺手里,于是日产汽车日渐不平衡。加上法国政府一度想推动雷诺-日产-三菱合并,这更大大触动了日方利益。日产不甘心做雷诺附庸,为保持独立性,奋起反抗。于是闹出了沸沸扬扬的联盟主席戈恩被捕以及藏身乐器中出逃事件。联盟产生严重裂痕,进而也导致联盟连续两年销量和盈利下滑。

雷诺与日产大规模共享技术与车型平台,据说两品牌旗下70%的车型都是共同开发的;例如科雷缤共享劲客,科雷傲共享奇骏,说白了就是同一款车,换不同的壳。

联盟在国内拥有东风雷诺(拟解散)、江铃集团新能源、华晨雷诺、易捷特新能源汽车、广汽三菱、东风日产等合资车企。联盟当中的雷诺和三菱在中国市场几无存在感,日产是主力;2019年联盟国内销量为186.27万,其中日产贡献了154.7万;日产轩逸、天籁、奇骏、逍客等车型均属于同级别当中的热销车型。

日产汽车专长是研究沙发,号称沙发厂;日产车型产品力在日系品牌当中略显中庸,但是其座椅的舒适性令人称道。

四、通用汽车 不做大哥好多年

通用汽车成立于1908年,总部位于美国,2019年全球销量为774.47万,位居全球第4;营业额1372亿美元,约合9073亿人民币;盈利67亿美元,约合474亿人民币。通用汽车旗下现拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、宝骏、五菱、霍顿等品牌。

通用汽车曾是汽车行业第一帝国,1928年超越福特汽车之后,常年位居全球汽车行业老大地位,巅峰期旗下有着10余个汽车品牌。直到2008年,通用汽车受全球金融危机影响,销量大跌,丢掉了世界第一宝座。并于次年破产重组,关闭了土星、庞蒂亚克和悍马,同时陆续出售萨博汽车、欧宝汽车、沃克斯豪尔。此后通用汽车离销量冠军宝座越来越远,全球销量冠军主要由大众和丰田两家车企轮流坐庄。

通用汽车对中国市场依赖度极高,其在国内拥有上汽通用和上汽通用五菱两大合资车企。2017年在中国市场销量高达404万,但此后销量持续下跌;2019年国内销量为309万,占其全球总销量比例仍高达40%。通用汽车在中国有三分之一以上的销量是由五菱品牌的微车贡献的,像大名鼎鼎的秋名山神车五菱宏光,这一款车就给通用汽车贡献了37.5万的销量。另外通用旗下的别克品牌8成销量都在中国,要不是因为别克在中国市场卖的好,那么它很有可能在2009年通用汽车破产重组期间就被关停了。

通用汽车旗下车型是合资车企当中优惠力度最大的,凯迪拉克部分车型一度优惠十余万,别克、雪佛兰品牌车型也是动不动优惠好几万。极大的优惠力度短期上刺激了销售,但也一定程度上伤害了品牌口碑,属于饮鸩止渴。最近2年,通用汽车在国内销量持续下跌,和大幅降价不无关系。另外上汽通用也是率先大规模使用三缸机的合资车企,并由此引发一系列口碑争议,影响了销量。上汽通用已意识到问题所在,开始减少三缸机的使用,回归四缸机。

五、现代起亚汽车 全球汽车巨头中的后起之秀

现代汽车总部位于韩国,成立于1967年,2000年现代汽车与起亚汽车合并成立现代·起亚汽车集团。现代起亚是世界第5大汽车集团,2019年销量达720万;营业额9455亿人民币,利润335亿元人民币。

现代起亚在国内拥有北京现代、东风悦达起亚、现代商用车3家车企,2019年在国内的销量为96.9万。

现代和起亚共用车型平台,现代起亚集团在开发车型时,都会一个车型开发两套壳子,分别挂上现代和起亚的标志。比如现代IX35/IX25/途胜,和起亚的智跑/傲跑/KX5就属于孪生车型。

韩系车擅长研究颜值,作为近20余年才发家的新兴汽车巨头,在品牌力和口碑不如日系、德系、美系的情况下,现代起亚依靠高颜值、高配置以及低价,得以迅速崛起,这有点像中国自主品牌的竞争套路。

过去北京现代定位于最具性价比的合资车,相比大众、福特、丰田等强势合资车有几万元价格优势,而当时的自主品牌车型在品质上又离现代有一定差距。于是北京现代销量迅速增长,北京现代在2013-2016年,曾连续4年销量破百万。

但随着中国自主品牌的快速发展壮大,现代起亚在中国市场备受冲击;要颜值,咱长安、红旗、吉利、名爵、比亚迪都不遑多让;要高配置,那是中国自主品牌的拿手好戏;要低价,现代起亚还是拼不过中国自主品牌,而且还伤害品牌。品牌力不如强势合资车企,产品竞争力又拼不过中国自主品牌,夹在中间的韩系车近几年日子有点不好过。

不过作为一个年销量超700万的全球汽车巨头,现代起亚汽车的实力毋庸置疑,其在中国市场缺的是清晰的品牌定位。现代起亚需要重塑品牌,并从技术到外观设计,快速转变抓住新一代消费者的需求变化。

下期为您介绍,全球十大车企的第6-第10名……

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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