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长城汽车用了27年,终于把自己活成了“中国的丰田”

发布时间:2022-08-05 10:26 作者:147小编 点击: 【 字体:

如果说国产汽车品牌,谁会成为下一个丰田,我的答案只有长城,在我看来,只有长城具备成为下一个丰田的实力,吉利、奇瑞、长安、比亚迪,都不会成为中国的丰田。

长城的领导者魏建军曾经发出了狠话:长城要做中国的丰田,不做中国的本田,丰田到底强在哪?或许很多国人对于丰田汽车嗤之以鼻,不就是会造买菜车吗?说明这些人对于丰田的强大一无所知,如果丰田这么弱,会成为一众国产车企模仿的对象吗?

比市值,截止8月24日,丰田市值高达2790.19亿美元,是传统汽车制造商中最高的,远远超过了大众集团、宝马、奔驰等一大批全球知名的汽车品牌。

比专利数,丰田在汽车领域拥有了逾57,000项专利技术,是汽车行业专利总数四分之一。

比利润,丰田汽车在2020年全年的销售额约为29.9万亿日元(约合人民币1.97万亿元),净利润方面为2.1万亿日元(约合人民币1368亿元),是20家主流车企中最高的。

比单车利润,丰田的单车利润为1.5万元左右,远远高于其他非豪华品牌,很多人说丰田的单车利润主要靠减配,但是却忽视了丰田变态的成本控制能力。

因为丰田最可怕的地方在于,丰田几乎把所有能自己干的事情,都自己干了。

爱信是全球最大的AT变速箱供应商,国内很多车企都高度依赖爱信的变速箱,丰田集团持有爱信公司30%左右的股份。日本电装是全球数一数二的汽车供应商,在2019年的全球汽车供应商百强榜单中,它位居第二,仅次于博世,它相当于丰田的子公司。丰田纺织,负责汽车座椅、座椅骨架、滤清器及发动机周边器件的研发和生产,是全球知名的汽车供应商之一。

另外,捷太格特、丰田住宅、爱知制钢等等,它们都是丰田生态链中的成员,托森差速器就是捷太格特生产的,看完你就应该明白,丰田旗下的供应链帝国有多么庞大了。

而长城汽车,正在一步步成为丰田。长城汽车目前至少50-60%的零部件都是自己生产的,如今长城控股集团旗下四大零部件企业蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子和精工汽车均实现独立运营,覆盖动力核心技术、电控技术等关键供应环节。其中蜂巢易创的刀片电池,已经成为众多新能源汽车的动力电池供应商。数据显示,2019全年,长城汽车零部件及其他收入达到88.57亿元,同比增长42.78%。

技术方面,2020 年长城汽车发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌,在氢能技术、 燃料电池、智能芯片、自动驾驶等领域全面布局。3.0T发动机、9AT变速箱、9DCT变速箱、柠檬DHT混动系统,长城的技术全面开花。欧拉等品牌的销量,也在节节攀升。此外,长城还推出了专注越野的品牌坦克。

长城汽车或许唯一的短板就是,在轿车领域,缺乏高端产品,欧拉的车型可以算作轿车产品,但是大多价格都在15万元以下,而燃油轿车,长城目前是没有在售车型的,未来,长城汽车肯定会通过欧拉等品牌补足短板。

长城汽车目前来看,发展势头一片向好,潜力很大,很有可能在未来几年成为国内销量第一的汽车品牌,而从企业特质上来看,长城汽车也是唯一一个有希望成为中国丰田的企业,希望长城汽车能够再接再厉,真正带领国产汽车走向全球。

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